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Symyan
年中国北方汽车新媒体集群秘书长单位
汽车品牌在智能电动化这条赛道上紧追猛赶，虽说每位选手都没有偏离主线，可既然是比赛，就会有优胜劣汰，或者说“叫好不叫座”的存在。
作为其中的一份子，随时有人以短跑速度冲进跑道，飞快跑完一段赛程，然后可能就脱离跑道了。比如威马、理想ONE、Polestar极星等等，从销量上看，它们似乎正在被对手赶超，或因产品力不足面临退赛。
那么在这条赛道上，对众多品牌和车型而言，是重在参与？还是梦想着跑完全程？
年至今，其中自主品牌为智能电动化开出了“希望”这个药方，于是，东风有了岚图，北汽有了ARCFOX极狐，上汽有了智己，长城“沙龙”躬身入局，吉利极氪后来追上。不管他们是以短跑者的心态参与其中，还是要保持良好的长跑姿态，总之在这样的局面当中，让我们清晰地感知到，中国品牌势必会在未来10-20年之内建立起智能电动的先发优势，并在高端新能源赛道中根本上扫除“参与者”。
以日前吉利推出极氪品牌来说，一系列战略动作之迅速，足见背后的深谋远虑。同时极氪也再次引发我们的疑问：你是以短跑的速度冲进跑道，飞快跑完一段赛程？还是以长跑的姿态，留下深刻的痕迹？
正如“智能”是长城沙龙的另一突破口，吉利所打造的极氪也设想着在电动领域强固自身，并在“智能”的属性上登高望远。
据了解，依靠“沙龙智行”，长城汽车计划从汽车制造商变革为用户服务商，包括新能源整车销售、充电桩销售以及先关技术服务。那么按照吉利的打算，极氪将以“直营”的形式真正走向高端（体验中心）。通过自建全场景充电补能服务体系，建立起自己的用户生态圈与用户权益平台，通过与用户深度融合，形成与新势力“三剑客”基本相似，又另有根基的存在。更重要的是，在SEA浩瀚架构下，极氪将是一款真正意义上的高端智能纯电动汽车。
那么问题来了，去年发布的几何汽车与极氪在主次上如何进行划分？谁将是未来“智能电动”赛道上的主力？
我们知道，几何上市以后，其销量在吉利内部或终端市场中只占相当少的份额，那么极氪上市以后，它将与几何共同发力纯电动领域，只是在定位上，极氪更偏向智能高端；在成分上，由安聪慧亲自挂帅的极氪更高级。与此同时，几何品牌或将与极氪品牌共同出现在浩瀚架构内，最终与极氪形成互不干扰，各自领跑的局面。
吉利汽车基于极氪成立了智能电动汽车公司，长城汽车也以“沙龙智行”完成了独立运营的架构，显然也是为新公司做好了战前准备。由此，长城汽车也将形成由哈弗、WEY组成的燃油车品牌阵容，以及由欧拉、沙龙组成的新能源车品牌组合。可以看出，在智能电动化这条赛道上，吉利与长城既有了开弓之力，同时也将把各种新势力兼容并包。
再看“国家队”中的一员，有“东风”撑腰的岚图，也将利刃出鞘？
按照官方的说法，以“技术东风”为支点，岚图缔造了行业的“岚图速度”。据悉，东风蓝图将于近期在上海等5座城市同时开业6家直营店，完成了热身之后，岚图汽车即将起跑。不过近日在与网友的交流中发现，很多网友对东风岚图品牌并不知晓，它是一款什么样的车型大家页感到懵懂。不知道东风岚图是不是要以短跑者的身姿入局，然后再慢慢决定长跑呢？
东风岚图的底气到底是什么？也将继续
