首批样机点火
记者看到工人在给一些组装发动机的工人录像, “这些是新来员工” 高姓员工告诉记者,“现在一线的技术工人都是有其他发动机企业工作经验的,必须具备英语交流和书写能力,每三个月会轮换一批工人到奥地利学习”
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2014年11月底,首批国产化样机正式下线并点火,其中m14的样机达到83%的国产化率,已具备了生产及装配的能力
1月30日,斯太尔发布2014年业绩预告称,预计2014年度归属于上市公司股东的净利润盈利950万元至1100万元,比上年同期上升179%-223%
收购兼并最难的是后期的整合,而对于斯太尔这样跨境的收购兼并,整合难度长跑训练技巧可想而知
本报记者在查阅斯太尔历史公告时看到,2013年12月到2014年上半年,斯太尔管理团队核心成员进行了大换血原奇瑞汽车股份有限公司总裁助理兼人力资源部部长刘一民、 原中国第一汽车集团公司技术中心整车试验室主管、后任avl李斯特北京联络处销售总监伊浩风、原苏恒立高压油缸股份有限公司会计机构负责人姚炯等行业内的精英先后加盟斯太尔
斯太尔正在全力为国产化扫清道路2014年12月本报记者探营斯太尔常州总装基地该公司全部运营均已搬进开发区内的标准化办公楼,其中一层8000平方米,按军用发动机生产环境要求,进行了恒温恒湿、除尘改造,m14和m16两条skd生产线组装完毕
范媛
该项收购被称为中国柴油机行业的革命,备受行业内外关注,大股东英达钢构对于斯太长跑特征尔发动机的国产化做出业绩承诺中国经济时报在当时也连续发文跟踪这一行业大事件的进展直至收购完成
虽然两家企业均为行业内的龙头,但为满足斯太尔奥地利方面的技术要求,做出了大量的调整和改进
孙琛告诉本报记者:“奥地利斯太尔研发团队根据国内客户的需求和市场的实际情况,对原奥地利斯太尔产品谱系下的原型机进行中国国产化的开发,中国工程应用团队对奥地利斯太尔研发完成的国产化发动机图纸结合中国柴油发动机供应商实际能力进行两次修改,零部件供应商根据国内工程应用中心与其共同确认的国产化发动机图纸进行零部件小批量试生产后,提供给奥地利斯太尔进行工艺和技术指标的监测,在奥地利监测合格后,由常州斯太尔小批量试生产,样机在国如何训练长跑内完成组装后由常州斯太尔和中国柴油发动机监测资质的第三方中介机构对国产化组装的样机进行性能、高温、高压等全方面监测,再监测合格后向客户提供样机搭载测试”
本报记者在2012年的增发方案中看到,将以国内采购、代工总装方式形成国产化产能的方案
然而,斯太尔的国产化进程显然没有预期的乐观2014年4月1日,斯太尔发布年报称,整体进度较原计划有一定延迟其中一个原因是斯太尔产品技术含量高,对各组装零部件加工精度及自动化批量组装生产线要求很高,国内部分代工企业无法保证大规模量产的品质要求
本报记者
据介绍,就在这个车间里,2015年三季度将完成三条全散件自动化生产线,整个总装车间设计产能年产两班6万台在该工业园区内,斯太尔另有规划700亩土地,其中学生冬季长跑的好处今明两年将分两期开发,第一期是一期二段的工程运用中心,一期三段的11万台生产线
在斯太尔生产车间,本报记者遇到一位高姓的工人,据他介绍其原来就职于全球最大的汽车零部件制造商之一麦格纳:“之所以来,是因为对斯太尔技术早有耳闻,如果真的能够在中国实现国产化,相当于一场产业革命来这里工作就想通过这个平台为振兴民族产业做点事”
所以,在这次斯太尔的业绩预告中,看到2014年报告期内的业绩提升主要来自公司专有技术对外许可产生的收益,柴油发动机样机的销售是形成当期业绩大幅增长的主要原因
2012年11月,斯太尔前身博盈投资通过增发收购完成柴油机发动机百年老店——奥地利steyr motors gmbh(以下简称“斯太尔”)
速度超出预期
据了学生冬季长跑的好处解,目前成都桐林已具备斯太尔核心技术产品monoblock缸体国产化批量生产能力,m12缸体已开始向奥地利斯太尔工厂小批量供货
终于万事俱备,可“风向”却变了虽然2015年1月1日才开始实施柴油机国ⅳ排放标准,但国内一线城市提前执行“国ⅴ”标准,这一变化让发动机企业措手不及
斯太尔董秘孙琛在接受中国经济时报记者采访时说:“如2014年度经审计净利润达不到业绩承诺数,公司控股股东将按承诺标的资产利润数与2014年度实际利润数之间的差额进行业绩补偿”
国产化蜀道难
代工厂取得了进展,斯太尔总装基地在2014年5月的生产基地最终落地在常州武进国家高新技术产业开发区据本报记者了解,该园区内及周边不仅有发动机整机厂,还驻扎了众多发动机零配件厂,可见斯太长跑的好处尔这次总装基地确立在产业链的核心位置
在斯太尔今年1月30日业绩预告中,看到了该政策对其的影响公告中称,导致公司原定战略方向、研发计划及生产计划发生变化,虽然公司管理层对行业政策的变化进行了提前预判和国产化方案的及时调整,但是依然使公司发动机国产化进程产生延迟
斯太尔国产化之路比预想的还要坎坷据了解,斯太尔已有多部样机送到终端客户做搭载测试,从斯太尔市场部和运营中心反馈的信息看,搭载效果良好,反馈搭载测试完成后,客户会根据实际情况下订单
20世纪80年代潍柴和斯太尔技术合作,10年未果而分道扬镳,分手后的第7年国产化才终于开花结果相比之下,斯太尔的这次国产化速度超出行业预期目前斯太尔正在加紧推进国产化进程,未来可能会面小学生长跑的好处对无法预知的困难,奥地利技术最终能否成功落地中国,拭目以待
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